断发生,至今为止已达到160多起,造成数千人丧生,十几万当地居民逃离巴拿马城,向南进入哥伦比亚寻求庇护。
这也导致仅仅一年不到的功夫,巴拿马共和国人口从万剧减到42万左右,百业凋敝,政府依然征收高额税收,很多乡下的农民都活不下去了。
米国北方的《纽约时报》一针见血的指出;
这是邪恶的大洋帝国阴谋诡计,旨在逼迫无辜的巴拿马共和国人民流离失所,生活无着,不得不背井离乡寻求生路,大幅度减少当地人口,以达到最终吞并的险恶目的。
大洋帝国方面对此矢口否认,并且再三强调不干预巴拿马共和国内部政务的立场,对该国发生的人道主义灾难表示遗憾,将会尽己所能提供帮助。
随后不久
相关部门提供了20顶帐篷,1500袋的甜甜圈,30多条床单和200多个毛巾的援助,并且在巴拿马城设立了一个拥有27个床位的救助所,专门用于救助流浪街头的人们。
为什么救助站的床位有零有整呢?
这是因为救助站的面积有限,除了工作人员办公室和厨房之外,只能摆得下27张床,以供给无处容身的流浪者。
闲话少叙
关于巴拿马共和国和巴拿马运河的问题,是一而二,二而一紧密联系,互不可分的连体双胞胎问题,这个由米国总统西奥多-罗斯福一手策划成立的独立共和国。
从出生伊始就是个怪胎,也是个剪不断,理还乱的大麻烦。
从19世纪上半页开始
建造巴拿马运河的提案就摆在了当政者的面前,从1823年大哥伦比亚共和国成立,到后来的格拉纳达共和国(后改成哥伦比亚),再到如今的巴拿马共和国,在长达86年的时间里,建造巴拿马运河的方案无数次的被提及。
从西班牙人到英国人,法国人再到美国人,一直到如今掌控巴拿马运河工程现场的大洋帝国,可谓你方唱罢我登场,车轮转圈一样的精彩纷呈,这里的内幕故事和勾心斗角三天三夜也说不完。
该项工程自1883年2月,由法国洋际公司正式开工挖掘以来,26年间经历了该公司的破产,产权的反复,英国人插手,米国人插手,法国人克服重重困难,再度启动运河开掘工程,可谓是波折不断。
但是在1901年米国总统西奥多罗斯福上任之后,米国人掌控的巴拿马铁路对工程采取完全不配合态度,大型物料和大宗物资无法运输,大型机械设备无法进场,该工程被迫又陷于停顿。
1902年1月4日,法国人终于在巨大困难面前退却了,在征得公司董事会同意后,莫理斯·博电告米国政府,愿以4000万美元的价格转让其财产和租让权。
1月28日,米国国会授权西奥多·罗斯福总统完
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