无论是周正儒还是杨展,都清楚进军西藏的第一敌人不是人,而是气候与环境!
民工能省钱,但民工肯定比不上军队令行禁止,面对着险恶的情况,民工会逃跑而不能对他们军法论处,军队显然不能逃跑,只有控制在手里的力量才最可靠。
川西指的是成都平原以西地区,即打箭炉、甘孜等高原藏区,若开发出来,包括有鼎鼎大名的黄龙、九寨沟、四姑娘山,峨嵋山也可以归纳入川西!
现时,川西尽是崇山峻岭,道路崎岖不平。
去年,官府大肆修建往川西的道路,动用了工程兵与民工一起上,人数达到二万人,修成了半条水泥大路!
半条路?
水泥已经从东南国推进到大明,受到了朝廷的高度重视,大力推广,首先在各州建一个水泥厂,然后发展到各县建一个,先是官营,之后变为私营,发展很快,民间已经广泛使用水泥建筑。
终究产能有限,而且水泥死沉,需要的运输力量实在不少,调运不容易,川西附近地区水泥厂的水泥都给官府包圆了还是不够,而外地调运则成本极高。
所以成都到川西打箭炉的道路上水泥路,水泥不够,宽度只有三米,以此为基础,使用三合土修路,即石灰、粘土和细砂配制、用马驴拖动夯实,扩展道路到六米。
因地制宜,若经过的地方石头多,那就铺石头路!
近河流,则采河砂,将黄土、河砂与石灰按一定比例混合后,用竹片或者木槌不断地炼打、翻动,放置一段时间使其融合、老化最终成路。
为增加坚固度,还加进了桐油、糯米浆起到黏合的作用。
他们使用了人力、畜力去运输,再有吊机吊运物资、滚筒压路,成本非常大!
古代修路就是麻烦,路稍远一些没有人路而是马路,是马走出来的路,比如茶马古道就是条马路。
这样的道路在川西乃至于去西藏肯定不合格,风雪雨水齐至,还有落石山崩,一旦西藏有事,而路况不好,内地的兵马资源不能迅速进入,岂不危哉!
所以这次朝廷痛下决心,下大本钱,无论如何也要修川藏线,修出一条好路来。
眼下这条路从成都到川西已经成形,再无险阻,而在平坦道路两边,每隔一段距离可以见到一批漂亮的成规模的房子,这是工部下属的交通管理衙门派驻的公路管区,他们负责维护公路,也起到服务区的作用,一般合二为一。
以前的道路没有专职人员管理,由各州县地方官自已组织维护,要不没钱,管你民众走路两脚泥,要不就是钱下来了,不见路,整一个大乌龙。
如今朝廷新设公路衙门,专门管理修路之事,组织修路,修好路之后进行维护,同时还少不得颜小强带来的天-朝特色---收费站!
在以前,道路收费可以是收空气,普罗大众的活动范围很小,甚至不超过五里地。
近年来,随着经济的发展,越来越多的民众走出了家乡,他们或做生意、或游学、或旅游、或送快递书信等等,走在修建的道路上,收费站也就有了用武之地,朝廷花的钱才有回报。
成都到川西既然修了好路,建立了公路维护站,则道路畅通,人员物资源源不断地流向川西。
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